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商品名/概要 |
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クラブ・ギア/ドライバー
\73,500
メーカー：本間ゴルフ
飛距離の新たな基準をつくる、高強度チタンフェースルール適合ながら大きな飛距離を生み出す、735鍛造チタン採用。アスリートたちの飛距離の水準を、新たな世界へと引き上げていきます。最適な反発力を生み出す、新開発の部分肉厚フェース。ソールサイドにタングステンニッケルを装着。深重心化によって、高い打ち出し角をキープ。クラウン部分をたわみやすくし、スピン量を抑制。飛距離アップが可能に。アスリートのレベル…
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クラブ・ギア/ドライバー
\73,500
メーカー：本間ゴルフ
【本間ゴルフ BERES MG711ドライバー】 は、コンポジットヘッド「カーボニューム」のカーボン面積を大きくしながら、高性能化を実現。平均的なヘッドスピードのゴルファーを、新しい飛距離の世界へ。優れたミート率をもたらす大型ヘッド。0.8mmのカーボン素材を採用しクラブ全体を軽量化。平均的なヘッドスピードでも最適なたわみが生まれ、低スピンで高い打ち出し角の弾道が可能に。ヘッド後方部分でカーボ…
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クラブ・ギア/ドライバー
\73,500
メーカー：本間ゴルフ
【本間ゴルフ BERES TW911ドライバー】 は、ヘッドスピードが速いアスリートに向けた、新しいカーボンコンポジットヘッド。「カーボニューム」でドローも、パワーフェードも、最適スピンで飛ばす。カーボンヘッドの適度なたわみが高い打ち出し角と低スピンを実現。ヘッドの重心距離を短くすることでボールをつかまえやすくする。重心深度を短くすることで、パワーヒッターでも吹き上がりを抑え、直進性に優れた弾…
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クラブ・ギア/ドライバー
\72,999
メーカー：ワークス ゴルフ
すごい男が日本に降り立った。世界最長不倒539ヤードという世界記録を保持する“世界一飛ばす男”スコットスミス(アメリカ、37歳)プロのことだ契約金では手に入らない飛びがあった。だからコイツを選んだ。勝利のためだけにあらゆるクラブをテストした。数社から高条件でのオファーもあった。しかし、私は東洋の名も知らぬワークスゴルフを選んだ。なぜか。それは契約金をもかすませる飛距離性能の違いがあったからだ。…
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クラブ・ギア/ドライバー
\72,999
メーカー：ワークス ゴルフ
すごい男が日本に降り立った。世界最長不倒539ヤードという世界記録を保持する“世界一飛ばす男”スコットスミス(アメリカ、37歳)プロのことだ契約金では手に入らない飛びがあった。だからコイツを選んだ。勝利のためだけにあらゆるクラブをテストした。数社から高条件でのオファーもあった。しかし、私は東洋の名も知らぬワークスゴルフを選んだ。なぜか。それは契約金をもかすませる飛距離性能の違いがあったからだ。…
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クラブ・ギア/ドライバー
\72,975
メーカー：イオンスポーツ
ドライバーの特長ナチュラルターンで楽にボールが上がるドライバーです。ヘッド体積460ccの大型ヘッドは、ナチュラルターンデザインによる徹底した重心設計により、スイング時に飛ばそうとする力みを取り除いてくれる振りやすさと打ちやすさを実現しました。イオンスポーツ （EON SPORTS） GIGA XFー460 ドライバー (SLEルール適合モデル）は、鍛造カップ型CNC Xミーリングフェースで、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,820
メーカー：クルーズ
プラズマ溶接、CNC加工フェース、薄肉精密キャスティング、ロフト別重心コントロール設計など、最新のテクノロジーと精度の高い技術を飛距離と安定性の為に凝縮しました。415ccのボリュームながら投影面積を抑えた引き締まったラウンドシェイプと随所にこだわったスペックは、直進性を高め、サイドスピンを抑えた優れた方向性と力強い弾道を実現しています。
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：イオンスポーツ
凄いつかまり、凄い飛び。JLPGAツアー本格参戦モデルドライバー、イオンスポーツ プライドH モノコックボディ ドライバー(EON SPORTS PRIDE H MONOCOQUE BODY DRIVER)が新登場！コンセプト「ヘッドスピードの領域が42m/s前後であっても、飛距離性能をそこなうことなく方向性にも優れたドライバー、女子プロやアマチュア競技者が十分満足できるSLEルール適合モデル…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：フォーティーン
JCー305は重心の距離・深さ・高さ・角度のトータルバランスを徹底的に追求した、振りやすく飛ばせるドライバーです。45.5インチのセミロング仕様でスムーズなスイングを可能にしました。2008年反発係数ルールに適合したロングディスタンスモデルです。
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：フォーティーン
ベテランゴルファーから初心者まで全てのゴルファーに構え易いシェイプに仕上げました。構えた時の安心感、ターゲットを狙った時の構え易さにこだわりました。ヘッド本体内部フェース周辺に4本のリブを設置してヘッド本体の剛性を高めました。ヘッド本体の歪みを小さくしたことで飛距離アップを望めます。
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：フォーティーン
JCー305は重心の距離・深さ・高さ・角度のトータルバランスを徹底的に追求した、振りやすく飛ばせるドライバーです。45.5インチのセミロング仕様でスムーズなスイングを可能にしました。2008年反発係数ルールに適合したロングディスタンスモデルです。
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：ヨネックス
【ナノテクノロジーの結実で、「高反発」を超える】ヨネックス サイバースター ナノブイ ドライバー(YONEX CYBERSTAR NANOV DRIVER)は、ナノ複合ヘッドとナノスピードシャフトの融合が導く驚異の飛びを実現しました。ナノスピードシャフトでヘッドスピードアップカーボンプリプレグシートの樹脂に「フラーレン」を複合。カーボン繊維と樹脂が引き合う力を増大させる効果により、強い構造を可…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：ヨネックス
【ナノテクノロジーの結実で、「高反発」を超える】ヨネックス サイバースター ナノブイ ドライバー(YONEX CYBERSTAR NANOV DRIVER)は、ナノ複合ヘッドとナノスピードシャフトの融合が導く驚異の飛びを実現しました。ナノスピードシャフトでヘッドスピードアップカーボンプリプレグシートの樹脂に「フラーレン」を複合。カーボン繊維と樹脂が引き合う力を増大させる効果により、強い構造を可…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：フォーティーン
適正重心高による、飛ばすための最適スピン量設計重心高さが高すぎるとスピン量が多くなり飛距離が伸びにくく、行き過ぎた低重心ではスピン不足により安定したショットが打てません。遠くにそして正確なドライバーショットをもたらすためには、最適スピン量をもらたしてくれる適正重心高さが重要です。新たに開発された3ピース複合チタンヘッド構造/T.T.C構造は、0.5mm厚の極薄15ー3ー3ー3チタンクラウンが適…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：フォーティーン
適正重心高による、飛ばすための最適スピン量設計重心高さが高すぎるとスピン量が多くなり飛距離が伸びにくく、行き過ぎた低重心ではスピン不足により安定したショットが打てません。遠くにそして正確なドライバーショットをもたらすためには、最適スピン量をもらたしてくれる適正重心高さが重要です。新たに開発された3ピース複合チタンヘッド構造/T.T.C構造は、0.5mm厚の極薄15ー3ー3ー3チタンクラウンが適…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：テーラーメイド
狙い通りに、飛ばせ460ccに4個のMWTTM。より高度な弾道チューニングを可能にしたr7の最新モデル2004年のデビュー以来、圧倒的なツアー使用率を誇るMWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）搭載のr7fドライバー。進化を続けるテクノロジーは2007年シーズン、またしても新たな領域へ突入。460ccヘッドに4つの可変式ウェイト・カートリッジを搭載し、より高度な弾道チューニングを実現。最適…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：テーラーメイド
狙い通りに、飛ばせ460ccに4個のMWTTM。より高度な弾道チューニングを可能にしたr7の最新モデル2004年のデビュー以来、圧倒的なツアー使用率を誇るMWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）搭載のr7fドライバー。進化を続けるテクノロジーは2007年シーズン、またしても新たな領域へ突入。460ccヘッドに4つの可変式ウェイト・カートリッジを搭載し、より高度な弾道チューニングを実現。最適…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：テーラーメイド
狙い通りに、飛ばせ460ccに4個のMWTTM。より高度な弾道チューニングを可能にしたr7の最新モデル2004年のデビュー以来、圧倒的なツアー使用率を誇るMWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）搭載のr7fドライバー。進化を続けるテクノロジーは2007年シーズン、またしても新たな領域へ突入。460ccヘッドに4つの可変式ウェイト・カートリッジを搭載し、より高度な弾道チューニングを実現。最適…
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クラブ・ギア/ドライバー
\71,400
メーカー：テーラーメイド
狙い通りに、飛ばせ460ccに4個のMWTTM。より高度な弾道チューニングを可能にしたr7の最新モデル2004年のデビュー以来、圧倒的なツアー使用率を誇るMWT（ムーバブル・ウェイト・テクノロジー）搭載のr7fドライバー。進化を続けるテクノロジーは2007年シーズン、またしても新たな領域へ突入。460ccヘッドに4つの可変式ウェイト・カートリッジを搭載し、より高度な弾道チューニングを実現。最適…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：チームヨシムラ
ツアープロジェクト wーoneは、「第8回Dー1グランプリ」BEST4の実力派がさらに進化グランプリ獲得のNET405同様、T字型クラウンのカーボンコンポジット設計でエネルギーロスを解消。全面2.3mmフェースの高反発タイプは、ワイドなスイートエリアと最適スピンのハイボールが最大の魅力。
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：チームヨシムラ
ツアープロジェクト wーone 2は、「第8回Dー1グランプリ」BEST4の実力派がさらに進化グランプリ獲得のNET405同様、T字型クラウンのカーボンコンポジット設計でエネルギーロスを解消。フェースに厚みを持たせたSLE適合タイプは、カーボンコンポジットならではの低重心設計から、エネルギーロスのない強くて重い中高弾道のボールが打ち出せる中・上級者仕様。
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ブリヂストン
セミハードヒッターが安心して叩けるディープフェース。短めの重心距離設計で操作性も向上。狙って叩ける、強弾道の飛び セミハードヒッター対応の新しいスイングエンジン設計搭載TOURSTAGE VーiQに採用されているスイングエンジン設計は、アベレージゴルファーから、宮里藍選手までヘッドスピードが上がり、飛距離が伸びると高い評価を受けています。『VーiQ DEEP』は総重量300gの新しいスイングエ…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ブリヂストン
やさしく高弾道で飛ばせるツアーステージ NEW ViQ MX大型ヘッド（460cm3）の高慣性モーメント設計現行VーiQで好評だったスクエア感のある投影形状を継承し、よりやさしいイメージを強調した460cm3に大型化しました。高い慣性モーメントを実現し、オフセンター性能を向上させました。打点のばらつくアベレージゴルファーにも安定した飛距離をもたらします。ヘッドスピードを上げて飛ばすスイングエン…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ブリヂストン
やさしく高弾道で飛ばせるツアーステージ NEW ViQ MX大型ヘッド（460cm3）の高慣性モーメント設計現行VーiQで好評だったスクエア感のある投影形状を継承し、よりやさしいイメージを強調した460cm3に大型化しました。高い慣性モーメントを実現し、オフセンター性能を向上させました。打点のばらつくアベレージゴルファーにも安定した飛距離をもたらします。ヘッドスピードを上げて飛ばすスイングエン…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ブリヂストン
ブリヂストン ツアーステージ New ViQ ドライバー(BRIDGESTONE TOURSTAGE New ViQ Driver)は、SLEルール適合でも飛ぶ！ボディの新剛性設計に加え、広範囲な振動を効率よく抑えるNewターボラバーiQを内蔵した広反発ドライバーです。クラブ全体の軽量化でヘッドスピードアップを図りつつ、シャフトの先重心化によってスイング軌道を安定させて飛ばせるクラブトータルの…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ブリヂストン
ブリヂストン ツアーステージ New ViQ ドライバー(BRIDGESTONE TOURSTAGE New ViQ Driver)は、SLEルール適合でも飛ぶ！ボディの新剛性設計に加え、広範囲な振動を効率よく抑えるNewターボラバーiQを内蔵した広反発ドライバーです。クラブ全体の軽量化でヘッドスピードアップを図りつつ、シャフトの先重心化によってスイング軌道を安定させて飛ばせるクラブトータルの…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ドライバー
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ドライバー
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ブリヂストン
ブリヂストン ツアーステージ New ViQ ドライバー(BRIDGESTONE TOURSTAGE New ViQ Driver)は、SLEルール適合でも飛ぶ！ボディの新剛性設計に加え、広範囲な振動を効率よく抑えるNewターボラバーiQを内蔵した広反発ドライバーです。クラブ全体の軽量化でヘッドスピードアップを図りつつ、シャフトの先重心化によってスイング軌道を安定させて飛ばせるクラブトータルの…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ドライバー
飛びの未体験ゾーンへ！！高反発を超える適合ドライバー多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)多くの上級者の方に好評のアストロツアーから、さらに打ちやすく進化した最大級(460cc)。大きさを誇るSLEルール適合クラブ、アストロツアーS460が2006年1月新発売。アンダーサイドソール（国内初）ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\70,875
メーカー：ミズノ
ルール新時代の新コンセプト『UDSコンセプト』460cm3のヘッド体積でありながら、500cm3以上（ヘッド体積はルール以上）の縦慣性モーメントを実現！USDとは？⇒Ultimate Dynamic Stability＝『究極の動的安定性』の略インパクト時に芯を外してもヘッドが非常に安定している設計の意味。JPX E500は、重心から出来るだけ遠い位置にウェイトを集中させることで、ヘッド体積を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\69,930
メーカー：サソー
中小企業創造活動促進法認定の佐想理論と、空力・力学の専門分野の佐藤友彦工学博士（科学技術庁長官賞・紫綬褒章受章）の協力で開発された未来型クラブです。ヘッドを後方へ引っ張るカルマン渦を減少させ、ベルヌーイの定理（空力）によりヘッドを走らせる。トウとヒールの溝に発生するジェット気流が空気の棒になりそのジェット気流がお互いを干渉しあい方向性を安定させる。大型ヘッド（430cc）にもかかわらず空気抵抗…
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クラブ・ギア/ドライバー
\69,930
メーカー：ヤマハ
オフスポットで打っても、芯で打っても同じように飛ぶ。革新のマルチフェースでさらに進化した460D。インプレスは飛ぶ。SLEルール適合になっても飛ぶ。そのような高い評価を、新inpres X 460Dはさらに上回ります。革新的なXーinface構造によるマルチフェースによってトゥ・ヒールに加えて上下方向の反発エリアを大きく拡大。一般的なドライバーに比べて約5.2倍、ダブルエリアフェースに比べても…
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