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商品名/概要 |
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クラブ・ギア/ドライバー
\92,610
メーカー：ロイヤルコレクション
大きすぎず操作性の高い390ccヘッドUSPGAツアーのドライバーヘッド体積の平均は383cc、日本ツアーの平均は390cc。「CvProドライバー」はヘッド体積をいたずらに大きくせず390ccとし、ヘッド自体のやさしさに加えて、クラブ全体のバランス、操作性の高さを追及。プロにも違和感なく使えるサイズとしては抜群のやさしさを盛り込んでいます。高慣性モーメント、深重心を生むヘッド組成。ヘッドは強…
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クラブ・ギア/ドライバー
\92,610
メーカー：ロイヤルコレクション
大きすぎず操作性の高い390ccヘッドUSPGAツアーのドライバーヘッド体積の平均は383cc、日本ツアーの平均は390cc。「CvProドライバー」はヘッド体積をいたずらに大きくせず390ccとし、ヘッド自体のやさしさに加えて、クラブ全体のバランス、操作性の高さを追及。プロにも違和感なく使えるサイズとしては抜群のやさしさを盛り込んでいます。高慣性モーメント、深重心を生むヘッド組成。ヘッドは強…
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クラブ・ギア/ドライバー
\92,610
メーカー：ロイヤルコレクション
大きすぎず操作性の高い390ccヘッドUSPGAツアーのドライバーヘッド体積の平均は383cc、日本ツアーの平均は390cc。「CvProドライバー」はヘッド体積をいたずらに大きくせず390ccとし、ヘッド自体のやさしさに加えて、クラブ全体のバランス、操作性の高さを追及。プロにも違和感なく使えるサイズとしては抜群のやさしさを盛り込んでいます。高慣性モーメント、深重心を生むヘッド組成。ヘッドは強…
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クラブ・ギア/ドライバー
\92,610
メーカー：ヤマハ
マルチフェースが生み出す未体験の飛びは、巧さで飛ばす中上級者に大きな勇気となる。シャープな本格派425V高い次元でゴルフを追求する中上級者に多くの支持を受け続けているその理由は、まず飛ぶことにある。そして飛ばすという性能に秀でて、かつ構えやすさと洗練された美しさを備えていることにある。そのような魅力のすべてを、さらに進化させて登場した新inpres X 425V。好評のダブルエリアフェースをさ…
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クラブ・ギア/ドライバー
\92,610
メーカー：キャロウェイゴルフ
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバーボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\92,610
メーカー：キャロウェイゴルフ
新開発『ハイパーボリックフェース』搭載の日本専用フルチタンドライバーキャロウェイゴルフ HYPER E・R・Cドライバーボール初速の限界に挑戦した 新開発『HYPER BOLICＣ(ハイパーボリック)フェース』ルール限界までCT（※）を高めた新しい『MAX VT設計』をフェースのセンターに採用、センター部分はフェース厚を4mmに設計したのに対して、フェース周辺部を2mmまで肉薄化させたのが、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状小ぶりなヘッドを好み、ティショットでもドロー、フェードを的確に打ち分けたいこだわりゴルファー向き。弾道：高弾道球筋：ストレートＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です。高打ち出しを可能にする…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状オーソドックスな丸型形状の430cm3。操作性よりは安定性を重視するが、大きいヘッドには抵抗感のあるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も飛ばせるヘッド構造です…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
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メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
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メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状パーシモンを彷彿させる洋ナシ型で、大きい投影面積による安心感がある。やや長めの重心距離設計により、安定したフェードを打ち易く、形状にもこだわるゴルファー向き。弾道：中弾道球筋：ストレートフェードＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状460cm3を感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状460cm3を感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も…
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クラブ・ギア/ドライバー
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メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状460cm3を感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ブリヂストン
ヘッド形状460cm3を感じさせない投影面積。DEEPフェース設計により、精度の高いティショットを可能にする、飛びと安定性を進化させたメインモデル。弾道：中弾道球筋：ストレートドローＮEWアクティブドライブ設計オフセンター性能を高め、更なる飛びを追求プロ・上級者の打点位置に合わせてフェース溶接を改良。トウ側に広げた部分肉厚フェース設計によりトウ側上部に反発エリアを拡大し、オフセンターヒット時も…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ミズノ
プロの求める弾道、打感の要望を具現化弾道打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計できます。これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しました。打感板材を一方向に圧延するチタン素材を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ミズノ
プロの求める弾道、打感の要望を具現化弾道打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計できます。これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しました。打感板材を一方向に圧延するチタン素材を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ミズノ
プロの求める弾道、打感の要望を具現化弾道打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計できます。これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しました。打感板材を一方向に圧延するチタン素材を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ミズノ
プロの求める弾道、打感の要望を具現化弾道打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計できます。これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しました。打感板材を一方向に圧延するチタン素材を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ミズノ
プロの求める弾道、打感の要望を具現化弾道打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計できます。これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しました。打感板材を一方向に圧延するチタン素材を…
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クラブ・ギア/ドライバー
\89,775
メーカー：ミズノ
プロの求める弾道、打感の要望を具現化弾道打球面に採用した『鍛流チタン』は従来の素材に比べ薄くしても、反発係数をルール適合内で設計できます。これによりフェース部を5%軽量化でき、その余剰重量をヘッド内部のトゥ、ヒール、バックに配置しました。インパクト前後のヘッドのブレを軽減するため、重心を最適な位置に設定し、プロの求める直進性とコントロール性を実現しました。打感板材を一方向に圧延するチタン素材を…
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